原名は「サーラ」で、鉄製スクリュー汽船としてイギリスのバーミンガムで建造された。
元々は薩摩藩がイギリス商人「グラバー」より購入し「安行丸」と命名して所有していたが、程なくボードインに売却した。大洲藩が蒸気船を所有する意思があったため「坂本龍馬」の仲介で購入し、伊呂波丸と命名した。

伊呂波丸は蒸気機関のほかマスト3本を持ち帆走も可能だった。1867年4月、大洲藩は、「坂本龍馬」の海援隊の海運業務のため、一航海15日につき500両の使用契約をした。5月22日、龍馬は大坂に物資を運ぶために長崎を出航したが、5月26日、紀州藩船「明光丸」と衝突し積荷もろとも沈没した。（いろは丸沈没事件）

その後、龍馬は後藤象二郎と共に、紀州藩と交渉を重ね賠償金を支払わせることに成功している。

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原名「エリシールラス」･長14間･幅3間･67トンである。
蒸気内車の鉄製でイギリスにて建造されたものを宇和島藩が購入した。

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■ 詳細
原名「ペムブロック」･長22間･幅3間5尺･243トンである。
どこで建造され、どこで購入したのかは不明。

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1856年に上海で建造された蒸気内車で大砲が4門装備されていた。原名は「シャンハイ（上海）」長31間･幅5間･412トン。1863年に英国商人ウィルキンソンより11万5千＄で購入した土佐藩最初の蒸気船である。しかし、慶応2年12月に売却した。

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■ 詳細
原名はスパンキー。
1866年、英国商人オールドより土佐藩が購入した鋼鉄製の蒸気内車船である。

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■ 詳細
幕末から明治初年に徳島藩が所有していた船は運輸船3隻であり、そのうち1隻は木造帆船の「通済丸」、2隻は木造汽船の「乾元丸」と「戊辰丸」であった。

乾元丸は原名を「セントロイス号」といいアメリカで製作され、文久2年（1862年）11 月に横浜で購入された。船種は木製螺旋汽船・帆柱3本、長276尺・幅45尺・深33尺・80馬力であった。

これらの船は、藍や塩など阿波国を代表する特産物を江戸などに運ぶ運輸船として使用された。乾元丸の購入は、徳島藩が本格的に運輸船を使った特産物販売の商法に重点を置いたことを示している。

この政策は、慶応4年に戊辰丸を購入することで、より推し進められていく。しかし、乾元丸は購入から7年後の明治2年（1869）頃、徳島藩での役割を終えて薩摩藩に売却されている。

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■ 詳細
イギリス製で原名はガーゼリ。長30間･幅4間半･337トン。
鉄船の第一八雲丸は当時の新鋭艦で時代を先取りした松江藩の軍艦であった。将軍「徳川家茂」の上洛や、長州戦争で幕府の兵を大阪から広島に輸送するなどの活躍をした。

戊辰戦争が勃発するとその威力を発揮することなく能登沖で座礁し沈没した。

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■ 詳細
長26間･幅3間5尺･250トン。
情報がほとんど残されていない。

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■ 詳細
先登丸はスクーナー形の蒸気内車。内輪螺旋推進器による蒸気船で、その排水量、船長・船幅は不明である。文久2年（1862）または3年に長崎で建造されたが、建造後まもなく江戸に回航されてその地にとどまり、慶應元年（1865）に何らかの理由によって廃船とされた。船齢が2～3年の短命な船であった。

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■ 詳細
国産で鹿児島にて建造される。薩摩藩が建造し幕府へ献納した。

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■ 詳細
長26間半･幅5間。

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